„Ceea ce vă promit este că nu ştiu dacă o să dorm la poartă la Palatul Victoria, dar o să repet ca picătura chinezească acest mesaj: avem nevoie de predictabilitate privind preţul energiei, pentru că depindem de lucrul acesta. Este atât de important. Iar acest masterplan în energie trebuie să îl facem de azi“, a adăugat François Provost, CEO al Renault.
Uzina de la Mioveni nu se închide la anul. Dar nu fabrica este miza, ci proiectele. Iar la capitolul proiecte, după o săptămână petrecută pe teren, CEO-ul Renault a plecat din România vorbind doar despre efort şi provocări. În toate celelalte ţări a plecat vorbind despre viitor.
Vizita în România a noului director executiv al grupului Renault, François Provost, a transmis un mesaj clar pentru uzina Dacia de la Mioveni: viitorul producției depinde de creșterea competitivității.
La un an de la preluarea conducerii Renault, François Provost a ajuns pentru prima dată în România, iar mesajul său a fost diferit față de cel transmis în alte țări unde grupul are fabrici. Dacă în Maroc, Turcia sau India au fost anunțate investiții și planuri de dezvoltare, în România accentul a fost pus pe provocările pe care le are de depășit uzina de la Mioveni.
Șeful Renault a vorbit despre necesitatea creșterii competitivității fabricii, transformarea centrului de inginerie Renault Technologie Roumanie și susținerea comercială a mărcii Dacia.
Uzina de la Mioveni rămâne una dintre cele mai importante baze de producție ale grupului Renault, însă competiția pentru viitoarele modele este tot mai puternică. În ultimii ani, noi proiecte Dacia au fost repartizate și altor uzine din grup, precum cele din Maroc, Turcia sau Slovenia.
Unul dintre principalele argumente aduse de reprezentanții Renault este costul energiei industriale din România, considerat un factor care afectează competitivitatea producției.
Mihai Bordeanu, directorul Dacia pentru Europa de Sud-Est, a subliniat că România are nevoie de predictibilitate în domeniul energiei și de un plan pe termen lung, pentru ca investițiile viitoare să poată fi susținute.
„Avem nevoie de predictibilitate privind prețul energiei, pentru că depindem de acest lucru”, a transmis reprezentantul Dacia.
Provocări în România, angajamente în celelalte ţări cu fabrici Dacia
România, în schimb, a primit trei „priorităţi“ care sună mai degrabă a condiţii: creşterea competitivităţii uzinei de la Mioveni „pentru a securiza volumele viitoare de producţie“ – formulare care spune, implicit, că aceste volume nu sunt astăzi securizate –, accelerarea transformării centrului de inginerie RTR, care trebuie să livreze noua familie Sandero în doar doi ani, şi relansarea comercială, condiţionată de „o politică auto puternică ce susţine producţia locală“.
Nicio cifră, niciun acord, niciun model nou anunţat, nicio întâlnire oficială cu niciun politician. Nimic despre Hipster, nimic despre planurile de electrificare ale mărcii, niciun „vrem să păstrăm“ în dreptul Mioveniului. Este singura piaţă din tot turneul unde CEO-ul vorbeşte despre provocări, nu despre angajamente.
Grupul Renault a investit până acum peste 4 miliarde de euro în România, însă deciziile privind viitoarele modele și proiecte industriale sunt luate în funcție de competitivitatea fiecărei uzine.
Uzina Dacia de la Mioveni nu este în pericol de închidere, însă miza este atragerea noilor proiecte și modele care vor asigura activitatea fabricii pe termen lung.
În acest moment, mesajul transmis de conducerea Renault este că România trebuie să creeze condițiile necesare pentru ca producția Dacia să rămână competitivă. Viitoarele decizii privind alocarea modelelor se iau la nivelul grupului Renault, iar concurența între uzine este tot mai mare.
Pentru Mioveni, provocarea nu este doar păstrarea fabricii, ci obținerea unor noi investiții și modele care să garanteze viitorul celei mai importante platforme industriale din Argeș.
Lasă un răspuns